Denizdeki küresel savaş riski kara lojistiğini kilitledi: “Acil devlet desteği şart”

Karadeniz ve Hürmüz Boğazı’ndaki çatışmalar, deniz taşımacılığını aksatarak yük sahiplerini güvenli alternatif olarak kara yoluna yönlendirdi. Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Yüksek İstişare Kurulu Üyesi ve AGİT Uluslararası Taşımacılık Yönetim Kurulu Başkanı Muazzez Araç, bu değişimin Türkiye’deki lojistik firmalarını kapasite sıkıntısına sürüklediğini belirtti. Mersin, Adana ve çevresindeki şirketler araçlarını Hatay, Şanlıurfa, Kilis, Gaziantep ve Şırnak gibi sınır illerine kaydırmış, ancak mevcut filolar yeni talebi karşılamada yetersiz kalıyor.

Araç, yeni çekici ve dorse alımlarındaki yüksek vergi yüküne dikkat çekerek, ÖTV’nin sıfırlanması ve KDV’de indirimin acil gerekli olduğunu savundu. Bir aracın maliyeti, uluslararası standartlara uygun bir çekici için en az 150 bin dolardan başlıyor ve bu tutarın %24’ü doğrudan vergi olarak devlete gidiyor; yani 36 bin dolarlık bir yük filoların büyümesini engelliyor.

Ayrıca Araç, otoyol tarifelerinin özelleştirilmesiyle ortaya çıkan geçiş ücretlerinin öngörülemez kaleme dönüştüğünü, akaryakıt fiyatlarının yükselmesinin kârlılığı sıfırladığını ve rayiç bedel politikasının eksikliğinin rekabeti zayıflattığını dile getiriyor. Lojistik sektörünün ülkenin tedarik zincirinde kritik rol oynadığı göz önüne alındığında, devletin ÖTV ve KDV indirimleri, leasing kolaylıkları ve özel sübvansiyonlar gibi destekleri sunması bekleniyor.